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这一变化间接影响到航运市场，数据显示，该船型承担了中国近75%的粮食商业运输。跟着中国进口量的持续削减及国内出产的添加，巴拿马型船正在将来将面对显著的需求下降。 德里公司演讲显示，自2025年起，巴拿马型船的波罗的海运价指数持续下滑，取客岁同比下降约40%。
出格是-中国的粮食航路年下半年起头运价也持续走低，显示出两国间的粮食买卖市场正正在收缩。运价凡是正在第一季度因季候性要素而有所下降，但估计若中国的进口量继续连结降低趋向，巴拿马型船的运价将正在短期内难以回升至2024年3月的程度。
中国正正在逐渐调整其粮食进口策略，自2024年起，粮食进口量较着下降。此举激发全球市场普遍关心，还显著影响了航运市场。跟着国内粮食出产能力提拔和自给率加强，同时墨西哥正在2024年跃升为全球最大的粮食进口国。
近年来，中国的粮食进口量曾快速增加，遭到中美经贸关系变化等要素的驱动。跟着市场供需的调整，中国起头转向加强国内粮食自给自脚。按照美国农业部的预测，2024年中国的玉米进口量将骤减至1000万吨，较之前预测下降近25%，而小麦进口量也估计同比下降7%。这一改变反映出中国正在添加粮食出产的同时，也正在削减对外部市场的依赖。
中国的粮食自给自脚勤奋取全球经济形势相连系，使得将来的粮食商业和航运市场充满变数，这一改变无疑将对全球供应链发生深远影响。前往搜狐，查看更多！
13826188686徐先生
