美国农业部数据显示，2018-2023年间，美国大豆对华出口下降72%，而巴西大豆出口量增加135%。中国海关统计显示，2023年巴西铁矿石占中国进口总量的比例达到45%，创汗青新高。

　　对中国而言，两洋铁具有多沉计谋价值。经济上，该项目将使中国进口巴西大豆的成本降低15%，铁矿砂运输效率提拔30%。目前中国80%的铁矿石进口依赖海运，此中60%颠末马六甲海峡，存正在较着的供应链风险。两洋铁建成后，中国将获得更平安不变的资本供应渠道。

　　正在地缘层面，美国正试图通过美洲经济增加匹敌中国影响力，许诺正在将来五年向拉美投资200亿美元。但阐发人士指出，美国投资往往附带苛刻的前提，且现实到位资金不脚许诺的30%。比拟之下，中国的一带一更沉视互利共赢，因而正在南美更受欢送。

　　巴拿马运河持久被美国视为国际商业的王牌，数据显示，巴拿马运河每年处置约6%的全球商业量，此中美中商业占比跨越30%。过去十年间，运河通行费上涨了45%，给企业带来沉沉承担。2023年，因干旱导致运河水位下降，每日通航量削减40%，形成全球供应链严沉耽搁。

　　据全球时报报道，中国沉启南美两洋铁项目，这条横跨巴西和秘鲁的铁将完全改变国际商业款式，减弱美国通过巴拿马运河的影响力。这一计谋结构不只沉塑了全球物流邦畿，更标记着中国正在南美根本设备扶植范畴取得了严沉冲破。

　　对南美国度而言，该项目带来的经济效益更为间接。巴西农业部长预测，铁建成后，该国农产物出口量将添加25%，创制跨越50万个就业岗亭。秘鲁能源矿业部估量，该国铜矿出口运输成本将下降18%，每年可节流3。5亿美元物流费用。厄瓜多尔、玻利维亚等周边国度也已暗示成心接入该铁收集。

　　巴西总统首席出格参谋阿莫林公开暗示：取美国的合做往往附带前提，而中国投资更具吸引力，风险更低。这一反映了南美国度的遍及心态。按照美洲开辟银行数据，2020-2024年间，中国正在南美根本设备投资累计跨越800亿美元，是美国同期投资的3倍。

　　虽然前景广漠，但两洋铁仍面对诸多挑和。项目需要穿越安第斯山脉，最高海拔跨越4000米，工程难度极大。环保组织也对铁可能对亚马逊雨林形成的影响暗示担心。这些方案正正在接管国际专家评估。

　　钱凯港已于2024年11月投入运营，做为中国正在秘鲁的环节投资，该口岸年吞吐量可达150万尺度箱，大幅缩短了拉丁美洲取亚洲之间的海运时间和成本。口岸运营首月，就处置了跨越5万吨货色，此中60%以上是发往中国的矿产和农产物。中国代表团近期拜候巴西，取马托格罗索州、戈亚斯州等地的代表深切切磋了巴西的铁、公和水前提，为项目推进注入新动力。

　　从计谋角度看，这条铁将显著提拔中国正在拉美地域的影响力。过去五年，中国取南美国度的商业额以年均12%的速度增加，远超该地域取其他次要经济体的商业增速。秘鲁外贸协会指出：钱凯港和两洋铁将使我们取亚洲的商业量正在将来五年内翻一番。

　　两洋铁打算毗连巴西里约热内卢州的口岸取秘鲁钱凯港，贯通大西洋取承平洋，全长约5000公里。这条铁一旦建成，将成为南美洲第一条横跨两大洋的陆通道，完全改变该地域的物流款式。据初步估算，从巴西到亚洲的货色运输时间将缩短至多10天，运输成本降低20%以上。

　　两洋铁的沉启，标记着全球商业款式正正在发生深刻变化。国际货泉基金组织最新演讲指出，新兴市场之间的商业增速已跨越保守南北商业，这种趋向将持续强化。该铁建成后，估计每年可运输5000万吨货色，价值跨越300亿美元，相当于巴拿马运河年货运量的15%。巴拿马运河的垄断地位将面对史无前例的挑和。而特朗普的商业策略，大概会成为这一汗青性改变的不测推手。正如一位不肯透露姓名的所说：当美国忙着建墙时，中国正正在修，这就是21世纪的地缘现实。